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Si usted es dueño de un vehículo construido después de 2007, tiene un sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS). La luz indicadora del sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos en su salpicadero muestra cuándo la presión del aire es baja y es fácilmente identificable en la mayoría de los vehículos como una banda de rodadura plana en forma de U y flanco con un signo de exclamación dentro.

Los diversos sistemas de monitoreo de presión de neumáticos usados por los fabricantes de automóviles están diseñados para monitorear la presión de aire en los neumáticos de un automóvil. Los neumáticos desinflados conducen a la inestabilidad del vehículo, pero lo más importante es que hay un peligro de seguridad. Utilizando la luz indicadora del tablero de instrumentos, los sistemas de monitoreo de la presión de los neumáticos le muestran cuándo los neumáticos de su vehículo están bajo presión. Estos sistemas funcionan utilizando sensores dentro del neumático o en el vehículo envían información a uno o varios módulos en el vehículo.

En realidad existen dos tipos de sistemas de monitoreo de la presión de los neumáticos, Sistemas de monitorización directa de la presión de los neumáticos y sistemas indirectos de control de la presión de los neumáticos.


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SISTEMAS DIRECTOS DE MONITOREO DE PRESION DE LOS NEUMATICOS
Los sistemas de monitorización directa de la presión de los neumáticos utilizan un sensor o transmisor en cada rueda dentro de la cámara de aire del neumático. La mayoría de los fabricantes de equipos originales (OEM) suelen colocar los sensores en el vástago de la válvula de cada neumático.
Los sensores del sistema de monitoreo de la presión de los neumáticos advierten a los conductores de la subinflación cuando la presión del aire cae por debajo de cierto nivel, causada por pérdida rápida de aire después de una perforación o pérdida gradual de aire a lo largo del tiempo. Algunos sistemas de monitoreo de presión de neumáticos directos utilizan luces indicadoras de tablero que pueden proporcionar la capacidad de verificar las presiones actuales de los neumáticos desde detrás del volante.
Los sensores transmiten una señal de radio a los receptores del vehículo y la información se procesa y activa la luz indicadora del tablero de instrumentos cuando se detectan problemas.

SISTEMAS INDIRECTOS DE MONITOREO DE PRESION DE LLANTAS
Algunos fabricantes de equipos originales desarrollaron sistemas de monitoreo indirecto de la presión de los neumáticos para cumplir con las directrices legales establecidas por las agencias del gobierno federal.

Los sistemas indirectos de monitoreo de la presión de los neumáticos funcionan con los sensores de velocidad de las ruedas que forman parte del sistema de frenos antibloqueo (ABS) del vehículo. Estos sistemas se basan en la información de los sensores de velocidad de la rueda para interpretar el tamaño del neumático y sus revoluciones por milla? Un neumático pequeño gira más rápido que un neumático más grande y los neumáticos inflado son más pequeños que los neumáticos correctamente inflados. Si un neumático es inflado, su circunferencia cambia lo suficiente como para rodar a un mayor número de revoluciones por milla que los otros tres neumáticos.
Los sistemas de monitorización directa de la presión de los neumáticos son más precisos que los sistemas indirectos de control de la presión de los neumáticos. Un sistema indirecto no informa al conductor de la subinflación en neumáticos individuales. Además, no alertan al conductor durante los meses de otoño e invierno cuando las temperaturas son más frías, haciendo que los cuatro neumáticos pierdan presión a un ritmo similar. Además, los sistemas indirectos pueden generar falsas advertencias, lo que demuestra que es importante verificar la presión de los neumáticos a intervalos regulares.
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